Bawal - LTO

Sa wakas, malinaw na ang sinabi ng Land Transportation Office (LTO) walang karapatan ang mga traffic enforcer ng mga local government units (LGUs) at iba pang traffic enforcement agencies na kumpiskahin ang drivers license ng mga motorista. Hanggang pag-iisyu lamang ng citation ticket ang maaari nilang gawin—at iyon ay kung may legal silang kapangyarihan.

Ang tanong ng maraming motorista, matagal nang bawal ito pero hanggang ngayon ay may mga traffic enforcer pa ring kumukuha ng drivers license na parang bahagi ito ng kanilang awtoridad? Mas nakapagtataka, bakit tila napaka­tagal bago ito mahigpit na ipinaalala at ipinatupad ng mga kinauukulang ahensya?

Ayon sa LTO, umiiral ang DOTr Memorandum Circular No. 001-2026 na tahasang nagbabawal sa pagkumpiska ng driver’s license sa oras ng apprehension. Dagdag pa rito, nilinaw rin ng LTO na wala ring umiiral na desisyon ng Korte Suprema na nagbibigay ng pangkalahatang kapangyarihan sa mga traffic enforcer ng LGU upang mangumpiska ng lisensya.

Ngunit may isa pang mahalagang isyu na dapat ding malinawan ng publiko.

Hindi lahat ng traffic enforcer ng LGU ay awtomatikong may kapangyarihang mag-isyu ng Traffic Citation Ticket (TCT). Kailangang ang isang traffic enforcer ay may kaukulang awtoridad at akreditasyon alinsunod sa mga umiiral na patakaran ng LTO at DOTr. Kung wala siyang ganoong awtoridad, dapat ding ipaliwanag ng mga kinauukulang ahensya kung ano lamang ang saklaw ng kanyang kapangyarihan.

Mahalagang linawin ito upang maiwasan ang kalituhan at posibleng pang-aabuso. May mga motorista kasing napapahinto ng mga enforcer na hindi naman pala awtorisadong maglabas ng citation ticket, kaya nauuwi sa pagtatalo, abala, at minsan ay alegasyon ng pananakot o pangingikil.

Hindi sapat na sabihing bawal mangumpiska ng lisensya. Dapat ding maging malinaw kung sinu-sino lamang ang tunay na may legal na kapangyarihang magpatupad ng traffic laws at mag-isyu ng citation ticket. Kapag hindi ito naipapaliwanag nang maayos, parehong nalalagay sa alanganin ang motorista at ang mga enforcer na maaaring hindi rin ganap na alam ang limitasyon ng kanilang awtoridad.

Kung ang isang motorista ay maaaring mapatawan ng multa dahil sa paglabag sa batas trapiko, mas nararapat na ang sinumang enforcer na lalampas sa kanyang legal na kapangyarihan ay managot din. Ang pagpapatupad ng batas ay hindi dapat nakabatay sa lakas ng loob o sa kapal ng uniporme, kundi sa malinaw na kapangyarihang ibinigay ng batas.

Panahon na upang magkaroon ng iisang pamantayan sa buong bansa. Ang mga LGU ay dapat tiyaking ang kanilang mga traffic enforcer ay sapat ang pagsasanay, may tamang akreditasyon kung kinakailangan, at malinaw ang limitasyon ng kanilang kapangyarihan. Ang LTO at DOTr naman ay dapat paigtingin ang pagbibigay ng impormasyon sa publiko upang malaman ng bawat motorista ang kanyang mga karapatan at obligasyon.

Sa huli, ang batas-trapiko ay hindi dapat maging sandata para manggipit kundi gabay upang mapanatili ang kaayusan sa kalsada. Ang respeto sa batas ay nagsisimula sa mga nagpapatupad nito.

Disclaimer: Ang artikulong ito ay isang komentaryo batay sa pahayag ng LTO at sa umiiral na mga regulasyon. Ang mga pahayag hinggil sa akreditasyon at awtoridad ng mga traffic enforcer ay dapat laging suriin ayon sa partikular na batas, ordinansa, o kasunduang umiiral sa kani-kanilang nasasakupan. Layunin ng artikulo na hikayatin ang tamang kaalaman at patas na pagpapatupad ng batas-trapiko.